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共享单车电子围栏中的蓝牙检测和GPS定位技术分析
7月3日，北京首个针对共享单车的公共电子围栏在朝阳地区开始试点。该套系统由政府官方亲自主导，基于蓝牙进行检测车辆，可兼容不同企业的共享单车。在今年8月，朝阳首批20处公共电子围栏就将投入使用。
北京朝阳区幸福村中路，工作人员正在演示共享单车公共电子围栏管理系统。新闻资料图
目前，政府、企业在电子围栏技术路线方面并未达成统一。资料图
在推广层面，两套电子围栏系统都面临着一些问题。资料图
北京朝阳区幸福村中路，工作人员正在演示共享单车公共电子围栏管理系统。新闻资料图
据了解，朝阳区试点的这一公共电子围栏基于蓝牙传输，通过在应停区域内放置蓝牙传感器，能够检测半径50米范围内安装了蓝牙的共享单车停放状态。如果单车自身不带蓝牙，解决方案是政府将提供带蓝牙模块的车牌。
据媒体报道称，几这套技术能够实现亚米级的信号数据覆盖精度，即使单车就停在应停区域一米之外，系统也不会误判其已经停入正确位置。在电子围栏区域内停放的共享单车，可以精确到辆。而通过电子围栏技术获取共享单车停放总量，则有望为政府进行管理和共享单车企业进行调度提供参考。据悉，这一由政府主导的公共电子围栏，后期采集到的数据将向管理部门和共享单车企业开放。
目前，政府、企业在电子围栏技术路线方面并未达成统一。资料图
对于如何管理共享单车的乱停放问题，政府已经给出了答案：用电子围栏。目前来说，各大共享单车玩家对这一方案没有异议。但是有一个问题是，目前的电子围栏，企业和政府采取的技术路线并不统一：
政府主导推动的是蓝牙路线的电子围栏，而共享单车企业目前普遍研发的，是基于GPS定位的电子围栏，两者并不是同一套技术逻辑。未来，两种电子围栏技术要怎么进行融合，还是个待解的问题。
有媒体预计称，由于目前市面上共享单车GPS的定位精度并不能保证车辆准确落在电子围栏内，而现在的公共围栏系统又由政府主导推动，因此这套精确度更高、基于蓝牙的系统未来可能会占据主导。
在推广层面，两套电子围栏系统都面临着一些问题。资料图
不过，目前，这两套电子围栏系统在推广上都面临着一些问题。
公共电子围栏基于的蓝牙技术除共享单车本身需要有蓝牙模块，还要在停车区安装传感器，这一工程的工作量庞大。同时，这也意味着在硬件上有更多限制，需对传感器装置进行维护。
而共享单车企业偏好的GPS电子围栏，相较于蓝牙方案，虽然免去了实地安装传感器的步骤，但目前在精度上不如蓝牙方案稳定，一不注意可能就偏离了电子围栏区域。并且，GPS模块现在其实也并未在共享单车上完全普及。
基于上述原因，两种电子围栏想要推广，都还有一段路走。
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