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从法兰克福车展看无人驾驶技术的应用及未来
智能汽车及无人驾驶，是汽车产业新的增长点。2017年9月14日到24日，两年一届的法兰克福国际车展在德国举行，本届车展以“体验未来”为主题。在此次车展上，奔驰、大众、大陆等汽车制造商和零部件供应商均推出无人驾驶原型车，这些原型车以“机器人出租车”为主，主要提供门对门无人驾驶接送服务。
亮相本届车展的奥迪全自动驾驶纯电动Aicon概念车，资料图
展会上的宝马Mini电动概念车，资料图
有了传感器，CUbE可以分辨行人，并且通过外部显示器与行人沟通。资料图
为了不在自动驾驶上落后，三星宣布设3亿美元基金，专攻无人驾驶技术。资料图
亮相本届车展的奥迪全自动驾驶纯电动Aicon概念车，资料图
无人驾驶的未来有多远？德国博世集团董事会主席福尔克马尔·登纳说，无人驾驶时代比预期来得更快。目前，无人驾驶原型车年年推陈出新，而一系列已投入应用的过渡技术，如辅助驾驶、自动泊车等正在让无人驾驶一步步走向现实。
展会上的宝马Mini电动概念车，资料图
博世集团的自动驾驶工程师伯恩哈德·芬琴说，未来与汽车的交流方式可以很多样，可以做个手势，或给它一个眼神，或直接说出想法，它就能自动完成所有指令。舒适性、个人化、全新的沟通体验，将成为未来汽车的标签。
无人驾驶车辆依赖传感器、摄像头、雷达等技术侦测周遭环境。一些汽车零部件供应商利用自身在这些技术上的优势，积极研发无人驾驶技术。例如，德国大陆集团在本届车展上，展示了无人驾驶研发平台CUbE。这一以研发为目的的概念车也属于机器人出租车范畴，目前已在法兰克福进行路试。
有了传感器，CUbE可以分辨行人，并且通过外部显示器与行人沟通。资料图
在智能汽车构成中，30%以上的将是电子信息产品。去年，我国汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。按每辆车平均售价10万元计算，今年全国汽车产业产值将超3万亿元，电子信息产品一项就将突破万亿元规模。而在汽车智能化新型架构中，由计算机芯片、传感器、通信模块以及操作系统、人工智能算法等构成的智能计算平台，将成为未来产业生态的核心和制高点。目前，英特尔、英伟达、高通等国际巨头已纷纷布局。
在工信部电子信息司副司长吴胜武看来，被称为汽车界“苹果”的特斯拉，其核心定位也不是汽车，而是一个大型可移动的智能终端。未来，汽车可能会是用互联网思维运作的一种智能硬件，可搭载各类软件和电子产品，提供各种智能化服务。
延伸阅读：三星设3亿美元基金 专攻无人驾驶技术
传统汽车行业已由通用汽车、大众、丰田等巨头主导，但下一波的创新，比如自动驾驶，可能会让行业发生翻天覆地的变化，无论是汽车拥有方式，车载系统，还是车辆如何运营，都会被技术颠覆和更新。这也推动了大量投资。汽车公司，如通用、大众、戴姆勒等，都在投入数十亿美元来支持新兴技术和服务公司。为了不在自动驾驶上落后，最近，全球最大的智能手机制造商三星宣布了两大消息。
为了不在自动驾驶上落后，三星宣布设3亿美元基金，专攻无人驾驶技术。资料图
一是成立Samsung Automotive Innovation Fund三星汽车创新基金。基金规模3亿美元，用于支持汽车市场上的创业公司和其他项目。作为该基金的第一笔投资，三星已经向TTTech投资了近9000万美元，后者是一家奥地利公司，主要为网联汽车开发安全软件和平台。这家公司同时还获得了奥迪的投资。
第二个消息是，三星还宣布与哈曼进行战略合作，成立新的业务单元，开发网联汽车技术。据悉，哈曼是一家汽车及音响产品制造商，去年11月以80亿美元的价格被三星收购。未来，二者将一同致力于工程、高性能计算、传感器、人工智能、移动连接、ADAS的实现以及云服务等方面的建设。
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