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宝马将推出电动汽车无线充电技术：将用接近传感器来结束无线充电
最近，在国内外与传感技术相关的诸多领域，有哪些最新的传感器应用呢？来看看以下三则简讯。
宝马正研发电动汽车无线充电技术，资料图
5月14日凌晨，柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位。资料图
5月11日上午，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下，参观考察了丰田汽车北海道厂区，氢燃料电池汽车是参观项目之一。新闻图片
氢燃料电池电堆高成本问题的核心，还是氢燃料电池的关键零部件的知识产权及国产化问题。资料图
宝马正研发电动汽车无线充电技术，资料图
1.宝马将推出电动汽车无线充电技术：将用接近传感器来结束无线充电
说到手机无线充电技术，相信很多人都会觉得这个技术已经不是什么新鲜事，但如果是电动汽车未来拥有无限充电的可能性呢？近日，宝马公司正在研发使用无线充电来为电动汽车加载能量。据称，宝马公司即将在7月份推出无线充电技术。宝马公司表示，这种感应充电系统生产就绪，将与宝马旗下多款插电式混合动力汽车兼容。但是这种无线充电技术成本和价格未知。
但是，消息人士表示，宝马的感应充电功能最初只提供给租赁宝马530w iPerformance轿车的用户，因为目前还没有公认的感应充电标准，目前大多数插电式530汽车在西欧销售。宝马声称，530e上的电池将在3.5小时内以高达3.2kW的速率充电，另外如果有宠物接近充电板，充电系统将使用接近传感器来结束无线充电。
5月14日凌晨，柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位。资料图
2.近百个传感器助力广西柳州官塘大桥主拱吊装到位
5月14日凌晨，在具有桥梁博物馆之称的广西柳州柳江上，世界第一大推力钢箱梁拱桥——柳州官塘大桥的5885吨中拱段整体提升到位，标志着大桥建设最大的重难点被成功攻克。据介绍，此次提升还分别创下了整体提升高度、整体提升重量、提升拱肋跨径三项“世界第一”的纪录。
据中铁上海工程局副总工程师、大桥中拱段提升现场总指挥唐俊介绍，大桥提升采用了科技攻关团队自主研发的系统，全部采用信息化、智能化手段完成，真正达到了“举重若轻”的效果。
面对中拱段的高难度提升，技术团队采取了全面仿真分析和模型模拟提升试验相结合的方法对中拱段力学行为进行了全面分析。项目部专门设计了与大桥比例1：10的模型，先后进行了十余次中拱段整体提升模拟试验。通过实验，对大桥仿真分析方法的正确性进行了论证，弥补了理论计算偏差。同时，研发了“危大工程信息监测指挥系统”，充分利用物联网技术，在中拱段设置了90余个传感器，并安排了16个不同职责的技术小组，对吊装过程中的中拱段进行全时段全方位监测，最终有效确保了整体施工安全。
5月6日至14日，在长达9天的紧张而又精细地施工过程中，指挥团队不断根据现场风速、温度、天气条件进行姿态检测和过程调整，最终在14日凌晨4点，中拱段与边拱段在78米高空实现了完美对接。至此，大桥建设的最大重难点成功攻克。
5月11日上午，国务院总理李克强在日本首相安倍晋三陪同下，参观考察了丰田汽车北海道厂区，氢燃料电池汽车是参观项目之一。新闻图片
3.技术公司借助传感器提高氢燃料电池适应能力
目前，中国的氢燃料电池汽车市场开始逐渐活跃，更多企业及资本愿意进入这一领域。但尽管政府大力鼓励与支持，在发展氢燃料电池汽车过程中，但还是遇到了一系列的问题，如氢气来源、储存、运输、加注等技术匮乏，以及燃料电池电堆、电池系统外围零部件缺乏等等状况。关键问题还是燃料电池电堆高成本问题，其核心还是氢燃料电池的关键零部件的知识产权及国产化问题。
武汉喜玛拉雅光电科技股份有限公司总工程师谢金水认为，从全球来看，氢燃料电池和关键零部件被少数发达国家掌握和垄断，目前在我国装车的氢燃料电池汽车中，大多采用国外电堆和技术，其比例估计达到70%以上。只有鼓励燃料电池零部件完全国产化，减少对进口的依赖，进一步降低燃料电池发动机的成本，使燃料电池汽车达到或接近燃油车的成本，这才能进一步促使氢燃料电池汽车的亲民化落地。
氢燃料电池电堆高成本问题的核心，还是氢燃料电池的关键零部件的知识产权及国产化问题。资料图
而在核心零部件上，氢燃料电池的膜电极技术，包括电解质薄膜和催化剂技术的自主研发，将是打破国外垄断的重点领域。围绕上述关键零部件，以喜玛拉雅为首的诸多技术公司，正在加快该领域的研发工作。
为满足不同用车情境下，提高燃料电池的适应能力，喜玛拉雅针对应低温、高海拔等恶劣环境条件，也提供了更具针对性的解决方案。
在电堆设计中，喜玛拉雅采取了具备低温-40°C存储，-20°C启动的措施，在控制系统中集成了加热组件，提高了燃料电池系统的低温启动速度。同时，针对高海拔地区缺氧问题，该系统中增设了检测环境绝对压力的传感器，根据压力推测空气中的含氧量，自动调节空气供给比，满足不同功率下的氧气需求量，将空压机的功耗控制在合理的范围，减少了燃料电池中辅助设备（BOP）的能耗。
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