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高精度GPS天线助力长江智能水位观测 误差最多三厘米
今年7月12日、13日，嘉陵江最大洪峰通过重庆市主城时，重庆市嘉陵江航道管理处实现了水情预报信息和航道站水位数据的实时发布。不仅如此，其发布的嘉陵江水位观测数据误差由之前的10多厘米减少至3厘米以内，为洪峰平稳通过主城提供了有力保障。这一切，得益于市嘉陵江航道管理处勘测中心研发的嘉陵江航道站水位遥测遥报智能系统。
长江上游的嘉陵江，是国家规划的高等级航道。资料图
据悉，嘉陵江航道站水位遥测遥报系统，是对嘉陵江航道实施的全天候、全水位、全平台情况下运行的水位采集与报送系统。目前，该系统已成功安装在北碚、悦来、石马河、临江门、水土5个航道站，实现各个水位条件下信息实时发布。
嘉陵江是长江上游左岸的一条主要支流，在重庆汇入长江，是国家规划的高等级航道。但嘉陵江河口至草街段受上游草街航电枢纽下泄流量的影响，水位波动较大。特别是嘉陵江沿线航运繁忙，上下通行的船舶往往是重载深吃水航行，如不及时掌握水位信息，极易发生船舶搁浅等水上交通事故。
然而，传统的数据整理和发布，已远不能满足现阶段航运发展需求。嘉陵江原有的水位数据采集，大多靠人工读取安装在航道边上的水尺数据，无法实时读取和发布。特别是水位受波浪影响极大，水位观测误差通常在10多厘米。
今年6月，航道站水位遥测遥报智能系统，首次用于嘉陵江抗洪抢险工作。资料图
2015年底开始，该市嘉陵江航道管理处勘测中心着手研发航道站水位遥测遥报智能系统。2018年6月，该系统首次应用于嘉陵江抗洪抢险工作。
据了解，这一系统采用测量型高精度GPS，将GPS天线放置于航道站工作趸船顶部，通过连接线与指令记录模块连接等技术，实现了水位信息实时发布，为水情预判和抗洪抢险决策提供了更好的保障和依据。
目前，该中心正在加快嘉陵江航道卫星定位参考站建设，并启动研究航道可视化三维建模技术等相关航道勘测创新技术，以助推重庆航运智能化发展。
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江中有人遇险，无人船拖带救生圈紧急出动，将遇险人员成功带回岸边。最近，一场无人船应急救援演练在嘉陵江石马河水域展开。据重庆市嘉陵江航道管理处水上应急救援中心了解到的消息，作为应急救援力量的补充，无人船将投用到嘉陵江重庆段水域的巡航、救援中。据悉，该中心开发的船体长1米左右，高约0.4米，仅20公斤重，可自动航行，时速最快每秒4米。
该中心开发的无人船用于水上救援中，资料图
我们知道，无人船融合了无线通讯、远程控制、动力推进系统、在线数据采集、遥测遥控等技术，实现了靠遥控器或自主模式就可以航行，并能实时传回现场救援数据，包括救援位置、救援图像等，方便后方及时掌握。其实，无人船的功能还不仅于此。据重庆市嘉陵江航道管理处勘测中心相关负责人说，由该中心开发的无人船还可用于巡航、地理测绘等领域。
在水下测绘方面，传统方式需要人工驾驶船舶到相应地点测量，一次至少需要驾驶员、水手、设备操作人员3个人才能完成。而无人船搭载相关测绘设备后，配合船上的GPS模块定位接受设备，只需一名设备操作人员远程操作，就可让无人船到达指定位置进行测绘，效率是传统测绘的3倍以上。
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