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浅谈道路交通天气传感器的发展及未来应用
近年来，不少高速公路采用一种嵌入式的静态天气传感器来测量收集道路积水，冰冻或温度数据。但随着技术的进步，企业相继研发的天气传感器功能越来越强大，无需嵌入地面就可以收集偏远地区的天气数据，还可以连接到道路上的车辆数据。
乌鲁木齐机场采用的维萨拉RWS200型道面气象站，资料图
可连接到卡车等车辆上的Marwis天气传感器。资料图
道路天气传感器，资料图
乌鲁木齐机场采用的维萨拉RWS200型道面气象站，资料图
固定式天气传感器系统
最典型的天气传感器代表是芬兰维萨拉（Vaisala）公司研发的RWS200（Vaisala Road Whether Station 200），一个能与连接车辆进行通信的气象传感器。2016年，该传感器在国内首次投用于乌鲁木齐国际机场。据了解，这是国内首个使用RWS-200型道面气象站的机场。
该道面气象站可测量跑道道面的温度和跑道道面下5厘米的温度，更重要的是，它可以测量跑道道面的结冰情况和积水情况。在冬季，该功能的重要性，会显得尤为突出，对飞机的安全起降有着极其重要的意义。
据了解，该道面站是由安装在跑道道面上的传感器和安装在机场安全区的气象站组成，该系统可测量温度、湿度等气象要素，也可扩容增加气压、风、雨量等传感器，为飞行安全提供多项气象数据。
未来，此系统还将会被广泛应用于机场建设和高速公路建设中。据了解，目前，在国外，这种新型天气传感器还可以收集交通流量数据。
可连接到卡车等车辆上的Marwis天气传感器。资料图
移动式天气传感器系统
与此同时，德国Lufft集团还研发了一种移动式的天气传感器系统Marwis。该传感器主要用于收集气温、相对湿度、露点和道路状况等天气数据。它能测量寒冷天气中路面含冰量，并能自动计算与天气有关的地表摩擦力，再通过蓝牙将数据，连接到驾驶室内的平板电脑或智能手机上，最后，通过数据云传输到操作中心。
据了解，这种移动传感器能够连接到砂砾卡车或道路当局工作人员使用的车辆，比如负责道路评估的刨煤机和摊铺机到所需区域进行工作。
虽然移动式天气传感器越来越受欢迎，但维萨拉认为，来自车辆连接的天气数据，并不能作为唯一的道路天气数据来源。这是因为，大量的车辆连接数据并不能确保这些数据的质量。来自车辆连接的可变化的数据，能在一定程度上弥补固定气象站的不足，但气象站的数据必须作为参考的一部分，否则将会影响天气预测的质量。
道路天气传感器，资料图
道路天气传感器的市场趋势
被问及道路天气传感器的市场趋势时，有业界人士称，在全球范围内，所有企业都要求低功耗低成本。在英国和德国，可以在高速公路上使用电源，但在中国，他们更喜欢使用小型移动电源。例如，英国Bira公司最近便推出了一款RWS-20路侧传感器。据介绍，RWS-20通过使用直流电源，可悬挂在拖车上，来应对雾霾天气并及时发出雾化警告，提前给驾驶员告警。
实际上，企业对传感器的技术并不感兴趣，他们更在意即插即用，这是现在的主流趋势。真正聪明的传感器，是可以直接与之进行通信的传感器，也就是说，能够采用统一的标准化协议进行连接。其关键在于要降低成本。
此外，无线通信是一个关键的趋势。很多供应商正在朝着无线通信这一方向前进，因为在某些地区很难接入固定电话或电源线。他们更倾向于使用蜂窝网络的无线系统，即便连接到蜂窝网络，仍然存在网络、维护和协议等成本。但我们仍可以相信，伴随着传感器及无线通信领域技术进步，天气传感器的未来应用应该会有一个光明的未来。
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