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谷歌无人驾驶卡车首次曝光：装配多种安全传感器
为确保无人驾驶汽车能够感知周围环境变化，并做出正确的反应，几乎每一辆无人驾驶汽车都需要传感器。最近，在国外无人驾驶技术研发领域，有哪些最新应用出现呢？来看看以下简讯。
谷歌Waymo无人驾驶测试卡车首次曝光，资料图
该自动驾驶卡车安装有测试雷达等多种安全传感器。资料图
墨尔本开始试运营无人驾驶公交，资料图
俄罗斯首辆无人驾驶巴士也将于近期进行测试，资料图
谷歌Waymo无人驾驶测试卡车首次曝光，资料图
谷歌无人驾驶卡车首次曝光 疑似正进行路测
6月初，谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶技术公司Waymo曾表示，公司目前正在进行无人驾驶卡车的测试。而现在，一位名叫Jalopnik的Reddit用户，在自己的账户上贴出了一组它偶遇Waymo无人驾驶卡车进行测试的照片。
当然，Waymo并不是目前唯一一家正在进行无人驾驶卡车测试的公司，包括去年被Uber收购的Otto公司同样也在进行类似的测试。而Otto正是由谷歌前雇员Levandowski创办的企业。
该自动驾驶卡车安装有测试雷达等多种安全传感器。资料图
从照片上看到，Waymo无人驾驶测试卡车在车身上印有公司的Logo，并在车顶安装了雷达和超声波传感器，并且在卡车的前保险杠部位也同样安装了测试雷达。
无论是Waymo还是Otto，目前正在测试的无人驾驶卡车最终目的并不是要为了让卡车司机下岗，而是系统通过自动驾驶技术让卡车变得更安全，更有效率。因此，未来这些无人驾驶卡车可以实现只有头车由卡车司机驾驶，而后面的车队都自动跟随，并且在驾驶过程中司机能够更放松、甚至偶尔休息一下来防止疲劳驾驶问题的发生。
据悉，现在全美卡车司机的缺口大约在10万人左右。接下来的十年里，当婴儿潮这一代人陆续从工作岗位退休，卡车司机会更加稀缺。如果无人驾驶技术能够全面替代卡车司机，100% 地顺利完成货运任务，将为企业节省下相当可观的开支。
现阶段，公路上跑得最多的半自动驾驶车型特斯拉的Model S。它没有使用成本昂贵的激光雷达，而是通过车身上的摄像头和红外等传感器获知路况和环境数据，再由车载电脑做出判断。
墨尔本开始试运营无人驾驶公交，资料图
无人驾驶公交在澳大利亚墨尔本开始运营
据澳大利亚“新快网”6月26日报道，墨尔本正在开发无人驾驶公交系统，乘客可使用手机程序进行预订。澳大利亚维多利亚州首批无人驾驶公交车可坐15人，在拉筹伯大学校区中心和一个交通中转站之间试运行。在试运行初级阶段，运行区域将不会有其他车辆，且无人驾驶公交上将安排专人在必要的时候控制车辆。
若试运行成功且需求旺盛，未来的试运行阶段将不再安排专人，且这些公交将带拉筹伯大学学生前往校区内各地。
此次，墨尔本试运行的无人驾驶公交车由拉筹伯大学和交通运输公司Keolis Downer以及其他多家企业联合研发。这些无人驾驶公交由电力驱动，没有方向盘，使用最新的传感器和全球定位系统(GPS)来导航。
Keolis Downer的发展创新部门负责人迈耶斯称，未来目标是研发点对点公交，补充公共交通。同时，迈耶斯表示，行动不便和有视力障碍的学生将从此类科技中受益。
维州道路厅长唐纳伦称，这创造了工作机会，维州走在了自动驾驶技术和道路安全技术的前沿。随着城市的不断发展，我们需要新的方式带民众前往目的地，并保证道路上每一个人的安全。
俄罗斯首辆无人驾驶巴士也将于近期进行测试，资料图
此外，据俄媒报道，俄罗斯首辆无人驾驶巴士Matryoshka近日也将在俄远东大学进行最终体验测试。据悉，该无人驾驶巴士在满电状态下，最高时速可达130公里每小时，同时一次可容纳20名乘客。在电池即将耗尽时，该巴士会以30公里每小时的速度自动返回指定地点进行充电。
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