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传感器碰撞测试揭示部分进口儿童座椅为啥不合格
2015年，国家质检总局将儿童汽车安全座椅产品纳入强制性3C认证，所有儿童安全座椅产品未经3C认证，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。然而，日前公布的一组数据却表明，进口儿童座椅仍然存在许多质量问题，主要原因表现在动态试验、抗腐蚀性能、燃烧性能等方面，在跨境电商进口的儿童安全座椅质量更差。
央视报道的进口儿童汽车安全座椅不合格涉及外商品牌，图为央视新闻截图。
儿童座椅模拟安全传感器碰撞测试，资料图
检测人员根据传感器显示的数据，来判定产品是否合格。资料图
央视报道的进口儿童汽车安全座椅不合格涉及外商品牌，图为央视新闻截图。
日前，国家质检总局公布了2016年进口儿童汽车安全座椅检验情况白皮书，对83批产品抽样送实验室检测，检出不合格27批，涉及产品2.5万台，不合格率为32.53%。进口产品主要来自德、法、美、英、意、韩国等19个国家及地区，涉及品牌有CONCORD、RECARO、CYBEX、GRACO、Besafe、STM、沃尔沃、奥迪等。
尽管目前我国对儿童汽车安全座椅的监管越来越严格，在经过严格的强制性3C认证及检验之后，仍被检出不合格的进口儿童座椅究竟还存在哪些问题呢？央视调查记者来到江苏检验检疫局机电产品及车辆检测中心进行调查。
儿童座椅模拟安全传感器碰撞测试，资料图
在该检测中心实验室进行的碰撞测试中，抽检不合格产品共4批次，2个品牌，分别是来自波兰的Avionaut品牌1批次和来自意大利的kiwy品牌3批次。
实验室检测人员在进行具体的碰撞试验时，首先按使用说明书将假人固定在儿童座椅上，也就是模拟儿童在乘车时的情况，再将儿童安全座椅固定在试验用台车上。由于碰撞试验是破坏性试验，检测人员用与被测样品同一品牌，同一型号的样品做了演示。
检测人员介绍，假人的身体各个部位都连接有传感器，在遭受碰撞时，传感器会显示身体各个部位受力的情况，这就可以充分还原在车辆实际行驶过程中，遭受碰撞后儿童的受伤情况。
检测人员根据传感器显示的数据，来判定产品是否合格。资料图
这次选取的是采用一个一岁半的假人的一个追尾碰撞测试。追尾撞击时，车速是32到34公里每小时。模拟汽车发生交通事故时，考核乘员的头部位移量，胸部加速度，腹部侵入性等性能，综合来考核儿童安全座椅在汽车发生碰撞时对儿童的保护性能。
检测人员使用高速摄影机还原发生碰撞一瞬间假人的状态，并根据传感器显示的数据来判定产品是否合格。
根据安装于假人胸部的传感器在碰撞过程中所采集到的数据，可以发现，胸部的Z向加速度超过了国家标准的要求。国家标准的要求是30个g，这个产品测下来却达到了35.5个g，由此可以判定，这个产品不合格，这款儿童座椅有可能在碰撞过程中，对儿童胸部造成较大的伤害。
除上述测试外，在抗腐蚀性能测试中，发现温度，摩擦等会对连接儿童安全座椅坐垫和靠背的转轴部分，造成一定的损伤，如果该部件抗腐蚀性能不合格，也会导致座椅达不到预定使用年限。专家提醒，消费者在购买时还是应选择符合我国国标的产品，避免由于安装使用的错误造成伤害。
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