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松下推出新型自动驾驶轮椅：内置传感器可判断碰撞危险
最近，在与传感技术应用相关的诸多应用领域，有哪些最新资讯呢？来看看以下三则简讯。
松下最新推出的自动驾驶电动轮椅，资料图
该自动驾驶轮椅的不同版本，资料图
谷歌Waymo新专利让汽车撞人瞬间外壳变软，资料图
来自Waymo专利的插图。水平线表示可以松动或紧固的可调节的“张力构件”，以改变汽车的外部刚性。
松下最新推出的自动驾驶电动轮椅，资料图
1.松下推出新型自动驾驶轮椅：内置传感器可判断碰撞危险
搭乘飞机被许多人视为是最便捷的旅游方式之一，但对于那些行动不便的人来说未必如此。为迎接2020年东京奥运会，力争打造便于外国游客和残障人士使用的机场，日本羽田机场国际线航站楼启动应用最先进技术服务的公开验证试验，近日对外公开了机器人电动轮椅自动行驶的情形等，并决定在该机场投放一项由松下公司开发的无人驾驶服务。
由松下公司（大阪府门真市）联手移动领域专家Whill开发了一款自动驾驶的电动轮椅，它能帮助行动不便的乘客在机场实现高效通行。松下介绍，使用者可通过智能手机选择路线，然后，轮椅可自动将乘坐者送回到登机口或机场商店。
该自动驾驶轮椅的不同版本，资料图
松下介绍称，该轮椅具备位置识别功能，在内置的传感器判断有碰撞危险时，它会自动停下来。只要指定机场内的目的地，就可自动选择路线并移动。此外，客人使用完毕后，空置状态的轮椅可自动返回原来的位置。
据了解，为尽早正式投入使用，松下计划最快明年2月让旅客实际乘坐，并计划逐步在2020年之前推广到日本各大主要机场。
谷歌Waymo新专利让汽车撞人瞬间外壳变软，资料图
2.谷歌申请自动驾驶新专利：汽车撞人时外壳会变软
据美国网站报道称，最近，谷歌Waymo最新申请了一项汽车设计专利，即给自动驾驶汽车穿上一层更柔软的外套，如果撞人外壳会变柔软，能够减轻其对不幸受害者的影响。
据了解，车辆内部有许多“张力构件”，这些可能是电缆，杆或弹簧的构件可根据需要松弛或收紧来调整汽车的“外部刚性”。如果传感器检测到车辆即将“接触另一物体”时，它们将相应地改变。如果是另一辆车，就会保持外壳坚硬；如果检测到是一个人，就会适当变柔软。
来自Waymo专利的插图。水平线表示可以松动或紧固的可调节的“张力构件”，以改变汽车的外部刚性。
这项专利称，如果确定一个骑自行车的人将要撞到汽车的引擎盖和前保险杠，那么与引擎盖和前保险杠相关联的拉力可能会减少，从而降低这些表面的硬度。
这项专利的最终目的，是希望对那些被车撞的人产生更轻的影响。目前，还没有任何测试表明这样的系统是否能帮助拯救行人的生命，或者是否对车内的人来说是安全的。但至少比谷歌早期保护步行者免受自动驾驶汽车撞击的想法更明智，此前，谷歌欲用粘合剂覆盖车辆的外部，以确保与其碰撞的任何人不会飞离并受伤。
3.全国首个智能海洋气象预警系统投用
日前，全国首个智能海洋气象预警系统在山东威海市荣成石岛正式投入使用。该系统由智能气象传输系统、智能气象接收机组成，覆盖范围约3000公里。
智能海洋气象预警系统应用了最新、最优化的软件算法，实现了射频信道全数字化。具有自动升级功能的智能气象接收机设有GPS定位系统和海区图，采用图形化的气象信息标注方式，实时接收岸台语音和数据信息，包括风向、风速、能见度、潮汐、海浪、风暴潮和海上风险预警、搜救及通航等预报预警信息。当有定位海区最新预警信息播报时，可以收听或收看到所在海区的信息。该接收机还能收到在海区图上标注了代号和经纬度坐标的台风消息，同时显示台风在不同时间点形成的运行轨迹，也可以用不同颜色标注不同的台风代号及轨迹。其海区图将渤海至南海分为18个海区，用户手指点到哪个海区，该海区的信息就会自动显示出来，并且配有语音播报。
据了解，智能海洋气象预警系统的投入使用，将实现人机交互功能，提高数据发送速率，提升海洋气象服务能力，有效解决了海上信息传输“最后一公里”难题，为海上生产安全和防灾减灾提供优质气象保障，有利于打造海上预警无缝覆盖的“平安海区”。
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